數(shù)字科技成兩會(huì)焦點(diǎn)：馬化騰李彥宏雷軍周鴻祎建言

陽(yáng)春三月，一年一度的“兩會(huì)”按期揭幕。而兩會(huì)代表們的提案和主張，也再度成為了全國(guó)人民重視的焦點(diǎn)。

在眾多紛紛提案的代表中，自然也不乏我們了解的身影：馬化騰、李彥宏、雷軍、周鴻祎……

那么問(wèn)題就來(lái)了：這些在我國(guó)眾所周知的科技圈大佬，究竟在兩會(huì)上提出了怎樣的建言呢？

馬化騰：推進(jìn)“數(shù)實(shí)交融”，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)

在本年的兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬化騰提交了《關(guān)于系統(tǒng)推進(jìn)“數(shù)實(shí)交融”打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)的主張》，提出了6方面的主張，內(nèi)容別離觸及數(shù)字技能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度交融、農(nóng)村教育和人才培養(yǎng)、文明科技成果應(yīng)用與立異、文明遺產(chǎn)數(shù)字化保護(hù)傳承、社會(huì)應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)建造、粵港澳大灣區(qū)藍(lán)碳（海洋碳匯）展開等。

【全國(guó)人大代表、騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬化騰】

馬化騰的詳細(xì)主張包括：

1、引導(dǎo)數(shù)字科技企業(yè)面向中心工業(yè)和重點(diǎn)范疇進(jìn)行研制，添加數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技能供應(yīng)；

2、發(fā)揮技能標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)領(lǐng)作用，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型技能標(biāo)準(zhǔn)擬定，促進(jìn)東西間集成打通，降低傳統(tǒng)企業(yè)使用門檻和成本；

3、進(jìn)步對(duì)“專精特新”企業(yè)數(shù)字化晉級(jí)支撐的精準(zhǔn)性和有效性；

4、統(tǒng)籌安全與展開，前瞻研討新一代互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技能與管理規(guī)矩，探究數(shù)字化與低碳化協(xié)同展開的我國(guó)方案；

5、引導(dǎo)技能、資金等資源要素真實(shí)流向?qū)嶓w范疇；

6、總結(jié)推行公共服務(wù)數(shù)字化建造的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)添加對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)、特殊群體的公共服務(wù)數(shù)字化供應(yīng)，讓全民共享“數(shù)實(shí)交融”成果等。

事實(shí)上，在過(guò)去的幾年中，騰訊一向在盡力推進(jìn)“數(shù)實(shí)交融”。2021年12月29日，騰訊還發(fā)布了集團(tuán)全新品牌片《助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)》，將“以數(shù)字技能，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)”作為了新的品牌宣言。由此可見，在助力傳統(tǒng)企業(yè)展開數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上，馬化騰還等待騰訊能夠發(fā)揮更大的作用。

李彥宏：聚集人工智能與自動(dòng)駕駛

與往年相同，“AI”依然是全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在2022兩會(huì)期間提案的焦點(diǎn)。本年李彥宏一共提交了三份提案，別離聚集自動(dòng)駕駛方針立異、促進(jìn)智能交通遍及緩解交通擁堵、助力碳減排和展開“綠色AI”主題。

1、加速自動(dòng)駕駛無(wú)人化方針立異，支撐技能全球領(lǐng)先地位

當(dāng)時(shí)，我國(guó)自動(dòng)駕駛已進(jìn)入落地關(guān)鍵期，技能已并跑乃至領(lǐng)跑全球，但我國(guó)高等級(jí)自動(dòng)駕駛轎車展開仍面對(duì)不能入市、不能上牌、不能完全無(wú)人化、不能運(yùn)營(yíng)收費(fèi)、事故責(zé)任難確定等狀況。為此李彥宏提出了三點(diǎn)主張：一、引導(dǎo)并支撐地方政府出臺(tái)方針，清晰支撐無(wú)安全員的無(wú)人車上路，打造全無(wú)人自動(dòng)駕駛轎車的載人運(yùn)營(yíng)方針先行區(qū)；二、加速《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布施行，從國(guó)家層面為加速自動(dòng)駕駛轎車規(guī)�；�商用、無(wú)人化奠定法律根底。清晰L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的準(zhǔn)入規(guī)矩。擬定自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)管理辦法和穩(wěn)妥配套、事故處理機(jī)制等方針，為符合要求的車輛發(fā)放正式號(hào)牌；三、適度超前建造智能交通根底設(shè)施，發(fā)揮5G的長(zhǎng)途控制優(yōu)勢(shì)，通過(guò)車路協(xié)同進(jìn)步交通效率和安全性，帶動(dòng)轎車工業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型晉級(jí)。

2、促進(jìn)智能交通遍及緩解道路擁堵，推進(jìn)城市交通綠色高質(zhì)量展開

近年來(lái)，我國(guó)在智能交通范疇已加速出臺(tái)相關(guān)方針，各地方政府也活躍推進(jìn)落地。但部分地區(qū)仍存在建造缺少協(xié)同、碳減排效益點(diǎn)評(píng)短少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等狀況。為此李彥宏主張：一、加速推行智能交通運(yùn)營(yíng)商形式，推進(jìn)一次性集成商向繼續(xù)性運(yùn)營(yíng)商形式轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)政府主管的國(guó)有企業(yè)或途徑公司加速構(gòu)建智能交通運(yùn)營(yíng)商功能或成立專門公司，支撐科技企業(yè)以技能和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等賦能智能交通運(yùn)營(yíng)商；二、樹立智能交通助力碳減排效益點(diǎn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合職業(yè)協(xié)會(huì)、高校、科研機(jī)構(gòu)和領(lǐng)軍企業(yè)，加速展開碳減排效益點(diǎn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)研討，擬定智能交通助力碳減排的量化計(jì)算規(guī)矩，讓本來(lái)難以點(diǎn)評(píng)的智能交通助力碳減排效益，變得可量化、可計(jì)算、可點(diǎn)評(píng)，探究自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商等新主體的碳減排作用點(diǎn)評(píng)，確定其減碳價(jià)值；三、展開個(gè)人碳積分鼓舞準(zhǔn)則試點(diǎn)，支撐地方政府出臺(tái)鼓舞方針，構(gòu)建大眾碳排放相關(guān)數(shù)據(jù)途徑，探究個(gè)人綠色出行碳積分與公共服務(wù)優(yōu)惠方針掛鉤機(jī)制。

3、加速展開“綠色AI”，完成算力、算法低碳展開

李彥宏表明，在“3060雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，需要展開對(duì)環(huán)境更友愛的“綠色AI”。但是當(dāng)時(shí)在“綠色AI”的點(diǎn)評(píng)查核、作用點(diǎn)評(píng)等方面，還存在數(shù)據(jù)中心使用綠電仍面對(duì)能耗雙控查核、綠色算法衡量標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)沒有樹立、短少健全的碳排放計(jì)算核算系統(tǒng)等狀況。為此李彥宏主張：一、探究數(shù)據(jù)中心碳排放雙控，對(duì)數(shù)據(jù)中心使用綠電部分的額度不計(jì)入能耗查核，施行分級(jí)分類管理，適度放寬能耗審閱標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)全國(guó)加速敞開綠電跨省市買賣；二、樹立兼顧功能和能耗的綠色算法度量標(biāo)準(zhǔn)，倡議領(lǐng)軍人工智能企業(yè)構(gòu)建能效高、功能優(yōu)的預(yù)訓(xùn)練大模型，并向職業(yè)敞開，引導(dǎo)企業(yè)研制、收購(gòu)低能耗的人工智能芯片，與綠色算法更好適配；三、加速完善碳排放計(jì)算核算系統(tǒng)，敞開國(guó)家核證自愿減排量簽發(fā)，并加速樹立科技減排的辦法庫(kù)和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

雷軍：綠色低碳公益立異，向高質(zhì)量展開轉(zhuǎn)型

在兩會(huì)開幕前，全國(guó)人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍就提交了四份主張，別離是《關(guān)于建造新能源轎車碳腳印核算系統(tǒng)的主張》、《關(guān)于加速新能源轎車大功率快充根底設(shè)施建造的主張》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電子廢舊物循環(huán)使用的主張》、《關(guān)于促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)深化參加社會(huì)公益慈悲事業(yè)的主張》，“IT勞�！惫�然名不虛傳。

雷軍提交的四份主張觸及多個(gè)范疇，重新能源轎車工業(yè)的立異展開，到電子廢舊物的循環(huán)使用，再到呼吁鼓舞和幫忙民營(yíng)企業(yè)深化參加公益事業(yè)，立異公益形式，能夠看到雷軍高度重視綠色低碳與公益立異，提倡“高質(zhì)量展開”。

1、新能源轎車展開：綠色低碳是條件，大功率快充是保證

在《關(guān)于建造新能源轎車碳腳印核算系統(tǒng)的主張》中，雷軍主張：樹立系統(tǒng)的碳腳印管理系統(tǒng)，大局輔導(dǎo)新能源轎車工業(yè)低碳展開；擬定新能源轎車全工業(yè)鏈碳腳印核算標(biāo)準(zhǔn)及辦法；樹立新能源轎車碳腳印職業(yè)數(shù)據(jù)途徑；完善碳腳印認(rèn)證、評(píng)級(jí)及鼓舞機(jī)制。

在《關(guān)于加速新能源轎車大功率快充根底設(shè)施建造的主張》中，雷軍主張：強(qiáng)化方針引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進(jìn)大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局；組建國(guó)家級(jí)立異協(xié)作途徑，加強(qiáng)中心技能聯(lián)合攻關(guān)；加強(qiáng)建造服務(wù)保證，推進(jìn)大功率充電根底設(shè)施遍及。

2、電子廢舊物循環(huán)使用：建造完整高效系統(tǒng)，保證個(gè)人數(shù)據(jù)安全

在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電子廢舊物循環(huán)使用的主張》中，雷軍提出了多項(xiàng)主張：國(guó)家擬定我國(guó)電子廢舊物循環(huán)使用中長(zhǎng)期展開規(guī)劃；大力培養(yǎng)市場(chǎng)主體，加強(qiáng)協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)展開；在電子廢舊物循環(huán)使用各環(huán)節(jié)中，嚴(yán)厲落實(shí)個(gè)人信息保護(hù)操作標(biāo)準(zhǔn)，打通個(gè)人信息安全的“后一公里”，有效進(jìn)步電子廢舊物回收率；活躍展開個(gè)人電子廢舊物碳積分試點(diǎn)，便于查詢個(gè)人電子廢舊物流通信息，展示個(gè)人碳積分及排名信息等，適時(shí)向全國(guó)推行，進(jìn)步大眾參加度。

3、企業(yè)公益慈悲：鼓舞形式立異，進(jìn)步公益效率

在《關(guān)于促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)深化參加社會(huì)公益慈悲事業(yè)的主張》中，雷軍主張：適度放寬企業(yè)基金會(huì)注冊(cè)門檻及業(yè)務(wù)范圍限定，幫忙企業(yè)進(jìn)步從事公益事業(yè)的專業(yè)化水準(zhǔn)；制定三至五年服務(wù)改革方案，強(qiáng)化對(duì)企業(yè)參加公益事業(yè)的專業(yè)指引與服務(wù)；探究新式捐獻(xiàn)方式，鼓舞企業(yè)活躍展開公益立異。其間，在捐獻(xiàn)行為之外，主張鼓舞民營(yíng)企業(yè)活躍展開公益立異，充分發(fā)揮專業(yè)才能和立異動(dòng)能，主動(dòng)供給“非捐獻(xiàn)公益服務(wù)”，在主業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)中充分體現(xiàn)社會(huì)價(jià)值；同時(shí)供給更具前瞻性方針輔導(dǎo)并構(gòu)成詳細(xì)的工作流程，幫忙對(duì)接公共服務(wù)系統(tǒng)，引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)在村莊振興、應(yīng)急救災(zāi)、無(wú)障礙服務(wù)等眾多范疇繼續(xù)貢獻(xiàn)更大力量，創(chuàng)造更深遠(yuǎn)價(jià)值。

周鴻祎：數(shù)字安全“一個(gè)都不能少”

眾所周知，展開數(shù)字經(jīng)濟(jì)、建造數(shù)字我國(guó)早已成為國(guó)家戰(zhàn)略。但是數(shù)字化程度越高，面對(duì)的安全應(yīng)戰(zhàn)也越大。為此在兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎提交了多份提案，觸及數(shù)字安全、智能網(wǎng)聯(lián)轎車安全、開源軟件安全、中小微企業(yè)安全等多個(gè)范疇。

1、網(wǎng)絡(luò)安全晉級(jí)為數(shù)字安全，筑牢數(shù)字安全屏障

2021年，360接到并處理4000多起勒索進(jìn)犯事件,累計(jì)捕獲境外47個(gè)國(guó)家黑客安排，監(jiān)測(cè)到4200屢次進(jìn)犯，觸及2萬(wàn)余個(gè)進(jìn)犯目標(biāo)。這說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)安全已晉級(jí)為數(shù)字安全，數(shù)字化的安全威脅逾越虛擬世界延伸到了實(shí)際世界，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全已無(wú)法包括復(fù)雜的數(shù)字安全應(yīng)戰(zhàn)。在《網(wǎng)絡(luò)安全晉級(jí)為數(shù)字安全，筑牢數(shù)字安全屏障的主張》中，周鴻祎主張：別離瞄準(zhǔn)工業(yè)數(shù)字化新場(chǎng)景、新式數(shù)字技能和應(yīng)用場(chǎng)景、打造城市級(jí)數(shù)字空間安全根底設(shè)施和應(yīng)急系統(tǒng)等三個(gè)方向，打造數(shù)字安全系統(tǒng)。

2、樹立“數(shù)字空間磕碰測(cè)驗(yàn)”機(jī)制，護(hù)航智能轎車工業(yè)展開

據(jù)360車聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)驗(yàn)室計(jì)算，國(guó)內(nèi)25家車企的53款在售智能網(wǎng)聯(lián)轎車中，360公司共計(jì)發(fā)現(xiàn)縫隙1600余個(gè)，其間，云端縫隙1000余個(gè)，可導(dǎo)致進(jìn)犯者長(zhǎng)途批量控制該品牌所有的智能網(wǎng)聯(lián)轎車；車端縫隙600余個(gè)，可導(dǎo)致近距離非觸摸式控制轎車，如開關(guān)車門、啟動(dòng)引擎等。為此周鴻祎主張：樹立智能網(wǎng)聯(lián)轎車“數(shù)字空間磕碰測(cè)驗(yàn)”機(jī)制和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證轎車出廠安全和繼續(xù)檢測(cè)；標(biāo)準(zhǔn)轎車安全縫隙的上報(bào)行為，不得歹意炒作和違規(guī)披露，轎車職業(yè)盡快打造一套以安全大腦為中心的智能網(wǎng)聯(lián)轎車職業(yè)態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)，樹立轎車安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制，以此幫忙監(jiān)管部門和車企完成轎車安全實(shí)時(shí)全程“可見、可控、可管”，確保上路的智能網(wǎng)聯(lián)轎車一向處于良好的安全狀態(tài)。

3、加強(qiáng)開源代碼的系統(tǒng)性縫隙發(fā)掘 樹立開源軟件的全生命周期安全管理

關(guān)于開源軟件，周鴻祎一向持活躍觀點(diǎn)，并十分提倡開源精神。但是從安全視點(diǎn)考慮，開源軟件很容易成為他國(guó)對(duì)我進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)滲透進(jìn)犯的途徑。為此周鴻祎主張：展開對(duì)開源代碼的系統(tǒng)性縫隙發(fā)掘，構(gòu)建開源代碼的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)評(píng)機(jī)制，清晰軟件企業(yè)承當(dāng)起開源軟件的全生命周期安全管理，樹立軟件企業(yè)安全責(zé)任制，并活躍參加世界開源社區(qū)，促進(jìn)世界開源軟件的縫隙發(fā)掘。

4、幫扶中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，數(shù)字安全“一個(gè)都不能少”

作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的“毛細(xì)血管”，中小企業(yè)為我國(guó)貢獻(xiàn)了50%以上的稅收，60%以上的GDP，70%以上的技能立異，80%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞動(dòng)工作，90%以上的企業(yè)數(shù)量。因而推進(jìn)中小企業(yè)展開數(shù)字化轉(zhuǎn)型，對(duì)我國(guó)的工作穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)增加及工業(yè)轉(zhuǎn)型都有著重大意義。但是一向以來(lái)，中小企業(yè)都深受“不會(huì)轉(zhuǎn)、不敢轉(zhuǎn)、不能轉(zhuǎn)”的困擾，而且普遍缺少數(shù)字安全才能。為此周鴻祎主張：進(jìn)步中小微企業(yè)數(shù)字安全才能，出臺(tái)專項(xiàng)方針標(biāo)準(zhǔn)清晰中小微企業(yè)應(yīng)具備的數(shù)字安全才能要求，并主張學(xué)習(xí)免費(fèi)殺毒的形式，鼓舞大型安全企業(yè)向中小微企業(yè)供給輕量化免費(fèi)安全服務(wù)，以保證中小微企業(yè)數(shù)字安全不掉隊(duì)。

值得一提的是，就在兩會(huì)開幕前夕，360正式推出了面向中小微企業(yè)供給百億補(bǔ)貼的“乘云方案”，希望以此護(hù)航優(yōu)秀中小微企業(yè)首先完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)數(shù)字安全職業(yè)蓬勃展開。

由此我們能夠看到，與某些代表“天馬行空”式的提案比較，我們科技圈代表的提案明顯要更接地氣、更講實(shí)際。筆者也衷心希望在以后每年的兩會(huì)上，都能涌現(xiàn)出更多這樣優(yōu)秀的提案。